쌀쌀한 미사에서도 포장도로가 과열된 도시를 식히는 데 어떻게 도움이 될 수 있습니까?

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전형적인 여름날 보스턴의 녹음이 우거진 지역은 도심보다 10~12도 더 시원할 수 있습니다. 그늘이 없는 포장 도로와 지붕이 너무 많은 열을 흡수하고 방출하기 때문입니다.

전문가들은 포장 도로를 줄이거나 반사율을 높이는 것은 도시를 시원하게 하고 지구 온난화를 늦추기 위해 더 많은 지역 사회가 채택해야 하는 전략이라고 말합니다. 포장 도로의 가장 큰 문제 중 하나는 밤에 얼마나 많은 열이 방출되는지입니다.

몬트리올에 있는 Concordia University의 생물학 부교수인 Carly Ziter는 “밤에 체온을 낮추지 못하는 것이 건강에 최악의 영향을 미치는 이유입니다.”라고 말합니다.

밤새 아스팔트, 콘크리트, 벽돌에서 방출되는 열은 수면을 방해할 수 있습니다. 수면 부족은 심장병, 당뇨병, 불안 등 만성 질환을 악화시킬 수 있습니다. 일부 연구자들은 과도한 야간 열기로 인해 더 많은 사망자가 발생할 것으로 예측합니다.

주로 중부 또는 남부 주에 있는 12개 이상의 미국 도시에서는 나무를 심고 지붕을 흰색으로 코팅하는 것 외에도 포장 도로를 냉각시키는 방법을 테스트하고 있습니다. 역사적으로 너무 더운 것보다 너무 추운 것이 더 큰 문제였던 매사추세츠에서는 몇 가지 실험이 있지만 대부분의 의사 결정자들은 기다리고 지켜보고 있습니다. 무엇이 작동하는지, 어떤 표면에서, 어떤 설정에서 작동하는지에 대한 연구는 많지 않습니다.

9월 말, 대형 바닥 샌더처럼 보이는 기계가 첼시 보이즈 앤 걸스 클럽 앞 거리를 천천히 오르락내리락했습니다. 작은 금속 구슬이 아스팔트의 검은색 층을 두드려 밝은 회색을 남겼습니다.

Weston과 Sampson의 엔지니어인 Tim Corrigan은 "이것은 매우 놀랍습니다. 그리고 우리가 여기서 보고 싶었던 것입니다."라고 말했습니다.

아스팔트는 시간이 지나면서 검은색에서 회색으로 변색됩니다. 쇼트 블라스팅(shot blasting)이라고 하는 이 기술은 해당 프로세스의 속도를 높입니다. 포장도로의 색상은 열에 큰 영향을 미칩니다. 예를 들어 검은색 아스팔트는 콘크리트보다 더 많은 태양광을 흡수하며 약 20도 더 뜨거울 수 있습니다. 아스팔트를 콘크리트 색상에 더 가깝게 만드는 것은 많은 시원한 포장 도로 프로젝트의 목표입니다.

"우리의 목표는 포장도로가 태양열을 덜 흡수하고 이를 다시 대기로 반사하도록 만드는 것입니다."라고 여름 기온이 평소보다 10도 이상 더 높은 도시 열섬인 첼시를 위해 이 실험을 제안한 Corrigan은 말합니다. 교외에.

Chelsea의 85% 이상이 도로, 주차장 또는 건물로 덮여 있습니다. 따라서 도시 소유의 표면을 냉각시키는 방법을 찾는 것은 Chelsea의 열 완화 계획에서 중요한 부분입니다. 첼시 주민의 약 20%는 빈곤선 이하의 삶을 살고 있으며, 그 외 많은 사람들은 에어컨을 구입할 여유가 없습니다.

국립 아스팔트 포장 협회(National Asphalt Pavement Association)는 직원이 아는 한, 포장 도로를 식히기 위한 샷 블라스팅이 유럽에서는 사용되고 있지만 미국에서는 사용되지 않는다고 밝혔습니다. 이 실험을 위해 Chelsea는 아스팔트 제조업체인 Aggregate Industries와 협력하여 더 가벼운 돌을 사용한 특수 혼합물을 생산했습니다.

첼시 시 관계자들은 보스턴 대학교 연구원들과 협력하여 이 거리 근처의 온도를 모니터링하고 그 효과를 비교하고 있습니다. 도시가 다양한 도시 냉각 기술을 테스트하고 있는 블록의 한쪽에는 거리가 늘어서 있습니다.

Chelsea는 Aggregate에게 황갈색, 회색 또는 다른 밝은 색상을 아스팔트에 추가하도록 요청할 수도 있었지만 비용이 4배 더 비쌌을 것입니다.

그대로, 더 밝은 색상의 돌을 특수 혼합하고 이 도로 구간을 폭파하는 데 드는 비용은 약 $55,000입니다. 이를 도시 거리에 걸쳐 곱하면 빠르게 합산될 것입니다.

매사추세츠의 도로에 있어서 가장 큰 주체는 주정부입니다. 일부 도시 계획가들은 매사추세츠 교통부(MassDOT)가 포장 도로 관행을 충분히 신속하게 바꾸지 않고 있다고 말합니다.

그러나 MassDOT 대변인 Jacquelyn Goddard는 해당 부서가 포장 도로를 더욱 환경 친화적으로 만들기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 여기에는 오래된 도로 자재 재활용, 탄소 집약도가 낮은 방식으로 생산된 아스팔트 구매, 다공성 포장 도로 통합 등이 포함됩니다. 기관은 또한 이산화탄소를 흡수하고 저장하는 아스팔트를 포함한 다른 제품도 평가하고 있습니다.